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BDI 七连跌 “产能过剩”重回航运业

2018-01-22 来源: 华尔街见闻

摘要:本周四 波罗的海干散货指数(BDI)连续7个交易日下跌,收报1139点,为去年8月11日以来最低。有研究公司预计,今年集 装箱船运载能力将上涨5.9%,2015年以来 首次超过需求增速。

       波罗的 海干散货指数创下5个月来最低点,刚刚经历了2017年温和 复苏的全球航运业又将迎来充满挑战的一年。

本周四,波罗的海干散货指数BDI继续下跌2.15%,收报1139点,连续7个交易日下跌,并创下去年8月11日以来最低。

       

        BDI是代表 国际干散货运输市场走势的晴雨表,分析预计2018年国际 航运业或将重新回归“产能过剩”的情况。

        研究公司Crucial Perspective首席执行官Corrine Png上周接 受彭博社采访时估计,2018年集装 箱船运载能力将上涨5.9%,自2015年以来 首次超过需求增速。

       货运能 力大幅增长的一大部分原因与大量新船交付有关。今年将有超过40艘巨型 集装箱货运准备交付使用,大幅增加了货运能力。供需失衡的背景下,可能会 出现集装箱航线被迫降低费用的情形。

       为了应对这种状况,一些海 运承运人开始在合约允许的情况下推出超大型集装箱船(ULCV)的交付。

       物流新闻网站The Loadstar1月10日消息,Alphaliner称中远集团(Cosco)已经推迟了今年28艘大型集装箱船中10艘的交付日期;阳明海 运也已经将三艘14000TEU集装箱 船的订单推迟到2019年。

       尽管如此,Alphaliner预计今年仍将有约150万TEU的新建 集装箱船投入使用,其中120万TEU将在6月底之前交船。并且预 计随着中国新年结束之后淡季的到来,今年3月全球 航运业将迎来严峻的考验。

       此前也提到,经历了2017年全球 航运供需平衡变化之后,长期被 压抑的新船交付量爆发对于今年的船主和集装箱航线将是一个挑战。虽然有 季节性波动因素在,但分析师表示,油价走 高和日益增强的贸易保护主义都将对今明两年的需求增长构成威胁。

 

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